近日，一项旨在改善水泥路面维修施工技术的新材料、新工艺得到了一些专家的首肯，该项成果不仅填补了我国在公路路面施工中混凝土路面裂缝修补技术上新工艺、新材料的空白，而且进一步丰富了施工路面的维修和保养技术。
传统的水泥混凝土修补材料主要采用沥青混凝土和交通水泥混凝土。沥青混凝土作为修补材料本身存在着许多的缺点，诸如使用寿命短、影响路面平整度、不美观等。普通的水泥混凝土作为修补材料也存在着收缩大，容易导致新老混凝土拉开，加之水泥混凝土本身黏度低，与老混凝土结合差，还有养护时间长等缺点。这些缺点严重影响了水泥混凝土路面的修补质量，以致出现坏了又补、补了又坏的恶性循环。
北京冶建工程裂缝处理中心科研攻关小组决定采用新材料、新工艺的AB—4施工法。这一新材料具有快硬早强、黏附力强的优点，降低了脆性，提高了延展性。同时，它还具有收缩小、耐磨高、耐久性好、施工工艺简单等优点，不仅节省了板块清除或条带罩面所耗费的人力、物力、财力，而且修补后的混凝土路面颜色与原混凝土路面基本一致，补过的地方与混凝土块粘地牢固、不脱落，没有新的贯穿裂缝。

北京冶建工程裂缝处理中心

近日，一项旨在改善水泥路面维修施工技术的新材料、新工艺得到了一些专家的首肯，该项成果不仅填补了我国在公路路面施工中混凝土路面裂缝修补技术上新工艺、新材料的空白，而且进一步丰富了施工路面的维修和保养技术。
传统的水泥混凝土修补材料主要采用沥青混凝土和交通水泥混凝土。沥青混凝土作为修补材料本身存在着许多的缺点，诸如使用寿命短、影响路面平整度、不美观等。普通的水泥混凝土作为修补材料也存在着收缩大，容易导致新老混凝土拉开，加之水泥混凝土本身黏度低，与老混凝土结合差，还有养护时间长等缺点。这些缺点严重影响了水泥混凝土路面的修补质量，以致出现坏了又补、补了又坏的恶性循环。
北京冶建工程裂缝处理中心科研攻关小组决定采用新材料、新工艺的AB—4施工法。这一新材料具有快硬早强、黏附力强的优点，降低了脆性，提高了延展性。同时，它还具有收缩小、耐磨高、耐久性好、施工工艺简单等优点，不仅节省了板块清除或条带罩面所耗费的人力、物力、财力，而且修补后的混凝土路面颜色与原混凝土路面基本一致，补过的地方与混凝土块粘地牢固、不脱落，没有新的贯穿裂缝。

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